界面新聞記者 | 翟瑞民
印度航空一架波音787-8型客機(jī)上月墜毀造成279人遇難。2025年7月12日，印度航空事故調(diào)查局披露了該起事故的初步調(diào)查結(jié)果。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日下午，一架從印度飛往英國的印度航空公司波音787-8型客機(jī)在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛后不久失聯(lián)。飛機(jī)最終墜毀在距機(jī)場不遠(yuǎn)、民房密集的低矮建筑區(qū)，一棟醫(yī)學(xué)院宿舍樓被直接撞毀，引發(fā)劇烈爆炸與火災(zāi)。事故共造成279人死亡，包括241名機(jī)上人員和38名地面人員，機(jī)上人員僅1人幸存。
隨后，印度航空事故調(diào)查局啟動了對這起事故的調(diào)查。這是波音787機(jī)型首次發(fā)生致命空難，多國派出團(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)查。飛機(jī)上的兩個(gè)黑匣子均已被找到。
據(jù)央視新聞報(bào)道，印度航空事故調(diào)查局7月8日向印度民航總局和其他相關(guān)部門提交了該起事故的初步調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，飛機(jī)起飛后數(shù)秒內(nèi)，兩臺發(fā)動機(jī)的燃油開關(guān)幾乎同步從“運(yùn)行”位切換至“切斷”位，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃料供應(yīng)中斷而空中熄火。
報(bào)告稱，“在駕駛艙語音記錄中，可以聽到一名飛行員向另一名飛行員提問說，為什么切斷”。“而另一名飛行員回答說，他沒有這么做。”
在這段飛行員對話發(fā)生后不久，兩臺發(fā)動機(jī)的燃料供應(yīng)開關(guān)被再次開啟，發(fā)動機(jī)似乎在進(jìn)行重啟。但其中一名飛行員在此時(shí)發(fā)出了“緊急求救信號”（Mayday）。詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，涉事客機(jī)燃料供應(yīng)被切斷的持續(xù)時(shí)間大約為10秒，隨后燃料供應(yīng)開關(guān)被調(diào)整至開啟狀態(tài)，但飛機(jī)此時(shí)已無法獲得足夠動力立即停止下降恢復(fù)爬升。此外，涉事客機(jī)兩臺發(fā)動機(jī)的燃料供應(yīng)開關(guān)相繼關(guān)閉的相互間隔時(shí)間約為1秒。飛機(jī)在越過機(jī)場圍場之前就已經(jīng)開始下降。
這架注冊號VT-ANB的機(jī)型于2014年交付印度航空，機(jī)齡已達(dá)11.5年。 787-8是波音787系列的基本型、首款量產(chǎn)型號。整個(gè)系列于2011年投入商業(yè)運(yùn)營，至今已向全球航空公司交付了超過1100架。
此前，業(yè)內(nèi)普遍猜測事故原因可能為燃油污染或飛機(jī)襟翼收起不當(dāng)。
央視新聞報(bào)道介紹，上述調(diào)查報(bào)告是基于該局的初步評估和收集的證據(jù)所作出的。這是首份官方提交的事故報(bào)告，目前報(bào)告的具體內(nèi)容暫未公布。
