繼在上海車展亮相之后，樂(lè)道的第二款產(chǎn)品L90開(kāi)啟預(yù)售。這款大三排SUV的預(yù)售價(jià)格同樣采用兩種定價(jià)方式，整車購(gòu)買(mǎi)27.99萬(wàn)元起，電池租用方式購(gòu)買(mǎi)19.39萬(wàn)元起。
實(shí)際上，在樂(lè)道L90定位的大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中不乏熱門(mén)車型，除了占據(jù)市場(chǎng)主要份額的問(wèn)界M9和理想L9，還有騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900等車型，這些車型的價(jià)格區(qū)間在25萬(wàn)至50萬(wàn)元。
對(duì)比來(lái)看，樂(lè)道L90的定價(jià)處于該價(jià)格帶低點(diǎn)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌在接受界面新聞等多家媒體采訪時(shí)表示，內(nèi)部在做定價(jià)邏輯推演時(shí)使用“目前不賺錢(qián)、最低能把價(jià)格壓到多少”的思路來(lái)確定售價(jià)。在李斌看來(lái)，雖然目前預(yù)售價(jià)格看起來(lái)非常低，但依然有盈利空間，可以通過(guò)前期技術(shù)投入換成本下降來(lái)達(dá)成盈利。
過(guò)去幾年，大三排SUV銷量表現(xiàn)最好的幾款車基本上都是增程或者插混，因?yàn)榇祟愜囆偷哪繕?biāo)受眾需要大空間和續(xù)航的穩(wěn)定性，補(bǔ)能焦慮向來(lái)是大三排SUV用戶的核心痛點(diǎn)，用戶傾向于認(rèn)為增程和插混相比純電更加安心。
除了樂(lè)道L90，接下來(lái)即將發(fā)布的理想i8也是純電大型SUV。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪認(rèn)為，這兩款車都是大型SUV中純電“終結(jié)”增程的轉(zhuǎn)折之作。
大空間是大三排SUV用戶的首要?jiǎng)傂?，李斌在接受界面新聞等多家媒體采訪時(shí)表示，在對(duì)大三排SUV用戶訪談和調(diào)研的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這些群體追求更大空間的需求還沒(méi)有被滿足。混動(dòng)和增程的形式相當(dāng)于增加了車輛的一套動(dòng)力系統(tǒng)硬件，使用頻率不高，還會(huì)影響整車自重和車內(nèi)空間設(shè)計(jì)。
樂(lè)道L90在整車設(shè)計(jì)上基于全新的NT3.0純電平臺(tái)，垂直空間利用率超過(guò)85.9%，官方表示每排腿部空間超過(guò)1米，垂向空間超過(guò)1.3米。其他關(guān)鍵部件也進(jìn)行了小型化、集成化，這樣做的好處是增加空間的同時(shí)，也能夠讓車輛更加輕量化，續(xù)航自然也可以實(shí)現(xiàn)更好表現(xiàn)。
樂(lè)道L90續(xù)航時(shí)能耗水平低至14.5kWh/100km，標(biāo)配85度長(zhǎng)續(xù)航電池包的情況下可以實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航605km。李斌認(rèn)為，在電池越做越大、續(xù)航里程越做越長(zhǎng)的趨勢(shì)下，光有大電池不夠，補(bǔ)能設(shè)施才是續(xù)航焦慮的最終解決方案。
補(bǔ)能方面，樂(lè)道L90可以共用蔚來(lái)的充換電體系，今年上海車展時(shí)，官方表示樂(lè)道可用蔚來(lái)體系的換電站已經(jīng)增加到超過(guò)1900座。
截至目前，蔚來(lái)在全國(guó)已經(jīng)建成了3400座換電站和4659座超級(jí)充電站。L90預(yù)售前一天，蔚來(lái)完成了全國(guó)第1000座高速換電站布局。據(jù)了解，蔚來(lái)第五代換電站自動(dòng)化水平和成本優(yōu)化會(huì)進(jìn)行迭代，將在明年開(kāi)始正式投入使用。
對(duì)蔚來(lái)而言，現(xiàn)在提升銷量并且盈利是首要任務(wù)，除了主品牌蔚來(lái)之外，主流價(jià)格帶的樂(lè)道就是銷量增長(zhǎng)最重要的支柱。沈斐接手樂(lè)道銷售工作和區(qū)域公司管理后，主要目標(biāo)放在團(tuán)隊(duì)底層能力建設(shè)上，最終想要解決用戶對(duì)樂(lè)道品牌的認(rèn)知度問(wèn)題。
回顧過(guò)去三個(gè)月，一方面，樂(lè)道通過(guò)大規(guī)模的用戶權(quán)益和福利發(fā)放，刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情提升銷量。另一方面，樂(lè)道品牌和蔚來(lái)品牌經(jīng)過(guò)銷售渠道整合，在銷售終端上的靠近也讓消費(fèi)者對(duì)“樂(lè)道是蔚來(lái)旗下品牌”的認(rèn)知度加深。
樂(lè)道L90將于7月底正式上市、8月1日開(kāi)啟交付。L90的營(yíng)銷節(jié)奏是按照車展亮相、配合蔚來(lái)基建進(jìn)度一同曝光、展車到店、預(yù)售、動(dòng)態(tài)試駕、正式發(fā)布的流程來(lái)。“先發(fā)車再開(kāi)發(fā)布會(huì)，消費(fèi)者在看到實(shí)車后也能夠了解大部分信息。”李斌表示，產(chǎn)能方面也已經(jīng)做了足夠的準(zhǔn)備，正式發(fā)布同時(shí)也可滿足交付需求。
對(duì)于樂(lè)道L90而言，首銷期能否一炮打響非常重要，李斌認(rèn)為第一個(gè)月銷量并不擔(dān)心，關(guān)鍵是之后的持續(xù)銷量，要看營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、渠道、產(chǎn)能等能否持續(xù)下去。此前李斌曾在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，樂(lè)道將在四季度實(shí)現(xiàn)2.5萬(wàn)月銷量，L60的月銷量將回到1萬(wàn)輛以上，L90和四季度發(fā)布的樂(lè)道L80合計(jì)將在1.5萬(wàn)輛以上。
在反思過(guò)去有的車型沒(méi)有賣(mài)好的原因時(shí)，李斌認(rèn)為主要是交付時(shí)遇到非常大的供應(yīng)壓力，供應(yīng)鏈的穩(wěn)健非常重要。
相比過(guò)去，現(xiàn)如今的汽車行業(yè)面臨的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)巨大，因?yàn)楝F(xiàn)在新車的營(yíng)銷是“脈沖式”，上市聲量大但隨后很快衰減?！八怨?yīng)鏈體系既要適應(yīng)好脈沖式的營(yíng)銷特點(diǎn)，又要保證供應(yīng)鏈的平順性。”
